Barley verlangt von Airlines schnellere Entschädigungsverfahren

Frust beim Fliegen bleibt

Barley verlangt von Airlines schnellere Entschädigungsverfahren

Bundesverbraucherschutzministerin Katarina Barley (SPD) hat die Informationspolitik vieler Airlines den Kunden gegenüber als nicht akzeptabel bezeichnet und schnellere Entschädigungsverfahren verlangt. „Bei Verspätungen oder Annullierungen müssen die Fluggäste rasch informiert werden. Die jetzige Informationspolitik vieler Airlines ist nicht akzeptabel“, sagte Barley der Düsseldorfer „Rheinischen Post“. Rechtzeitige Information sei das Mindeste an Kundenorientierung. Barley kündigte an, dass ihr Justiz- und Verbraucherschutzministerium „jetzt zügig das Gespräch mit den Fluggesellschaften suchen“ werde.

„Mir geht es darum, insbesondere bei den Entschädigungsverfahren zu schnellen und guten Lösungen für die Kundinnen und Kunden der Airlines zu kommen“, sagte die SPD-Politikerin. Die Fluggesellschaften müssten für einfache Entschädigungsverfahren sorgen. Dies müsse künftig über effiziente digitale Verfahren möglich sein, sagte Barley. „Kundinnen und Kunden haben ein Recht darauf, ihre Ansprüche ohne Verlust von Zeit und Geld zu erhalten.“ Den Fluggipfel von diesem Freitag bezeichnete Barley als „guten ersten Schritt“. Die berechtigten Forderungen an Fluggesellschaften und Flughäfen müssten jetzt schnell in die Praxis umgesetzt werden.¹

Verspätungsanfällige Flugpläne überprüfen, Flugzeuge vorausschauend warten, zusätzliche Sicherheitskontrollen gegen lange Warteschlangen – für einen Außenstehenden erscheinen Stichworte wie diese als Selbstverständlichkeiten. Doch nach dem Chaos-Sommer im deutschen Luftverkehr ist offenbar nichts mehr selbstverständlich: Die drei Punkte sind Teil des Plans, mit dem Politik und Wirtschaft den Luftverkehr wieder zuverlässiger machen wollen. Aus Kundensicht ist das eine enttäuschend unkonkrete Reaktion auf den Flug-Frust mit stundenlangen Verspätungen und Ausfällen in über zehntausend Fällen. Es fehlen verbindliche Absprachen, was bis wann umgesetzt werden soll. Sicher, die Pleite von Air Berlin hat im Luftverkehr viel durcheinandergewirbelt.

Als Deutschlands zweitgrößte Airline vor bald einem Jahr den Betrieb einstellte, war klar: Es wird Turbulenzen geben, insbesondere in Berlin sehr heftige. Der Lufthansa-Billigableger Eurowings und die Konkurrenten Easyjet und Ryanair übernahmen Strecken, Personal und Flieger. Das geht natürlich nicht über Nacht und auch nicht in ein paar Wochen. Doch insbesondere der Billigflieger Eurowings bekam die Situation monatelang nicht in den Griff. Beschwerden bleiben bis heute wochen-, teils monatelang unbeantwortet. Auch dessen Premium-Mutter Lufthansa musste im Sommer massive Probleme eingestehen.

Die gab es auch bei Sicherheitskontrollen, Bodendienstleistern und Flugsicherung. Dieses Jahr war definitiv keine gute Werbung für das Fliegen. In dem Chaos gab es keinen ernsten Zwischenfall, die Sicherheit steht im Flugverkehr noch immer an erster Stelle. Dennoch war jeder Passagier mit Ungewissheit konfrontiert: Hebt mein Flieger pünktlich ab? Komme ich rechtzeitig durch die Sicherheitskontrolle? Wird der Flug in letzter Minute gestrichen? Selbst eine Treppe zum Aussteigen ans Flugzeug zu bringen, scheint eine größere Herausforderung zu sein. So kann es nicht weitergehen. Ein Problem dabei ist der gewaltige Kostendruck. Im Kampf um den billigsten Ticketpreis geht es vor allem darum, wie viele Flüge die Maschinen und Besatzungen am Tag schaffen. Und die Airlines drücken die Kosten bei Dienstleistern am Boden. Die Folgen zeigten sich allerorts in diesem Sommer: Personalreserven scheint es nicht mehr zu geben.

Dann kann es schon mal eine Stunde dauern, bis die Koffer eines verspäteten Fluges auf dem Gepäckband landen. Leicht entzerrte Flugpläne, etwas mehr Personal an den Flughäfen: Kleine, aber wirksame Verbesserungen wie diese müssen die Passagiere vielleicht mit etwas höheren Ticketpreisen bezahlen. Das wäre es allemal wert, zumal die meisten Flüge spottbillig blieben. Mehr Pünktlichkeit dürfte sich auch für die Airlines lohnen. Die Lufthansa hat nach eigenen Angaben 2018 schon eine Viertelmilliarde Euro für Fluggast-Entschädigungen ausgegeben. Der zusätzliche Imageschaden lässt sich kaum beziffern. Mit gutem Beispiel vorangehen können hätte Verkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) beim Luftverkehrsgipfel in Hamburg.

Die Deutsche Flugsicherung, die dem Bund untersteht, braucht dringend mehr Personal. Das gibt es aber nicht. Scheuer hat das Problem noch nicht gelöst. Nach dem Spitzentreffen müssen die Akteure nachliefern, wie ihr konkreter Beitrag gegen den Flug-Frust aussehen soll. Erste Maßnahmen können sie im verkehrsschwachen Winter gleich umsetzen. Sonst erlebt Deutschland 2019 wieder ein chaotisches Jahr auf den Flughäfen.²

¹Rheinische Post ²Alexander Klay – Berliner Morgenpost

DasParlament

Eine Antwort auf "Barley verlangt von Airlines schnellere Entschädigungsverfahren"

  1. Buerger   Dienstag, 9. Oktober 2018, 13:44 um 13:44

    Muss ich jetzt bei jeder Flugbuchung einen Rechtsanwalt mitnehmen?
    Oder genügt es wenn ich NICHT bei einer Billig – Airline buche?
    Muss ich jetzt jedes mal schon vorher Anzeige erstatten?
    Schöne , neue Flug Welt die da auf uns zukommt !
    Ach ja , irgend was ist halt immer!

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